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KY31597  /  4548565158287 PuT V-ONE SR SPEC A 엔가 : 38000엔 소비자가 : 540000원 판매가 : 540000원 현재고 : 개 위치 :

PuT V-ONE SR SPEC A KYOSHO GP_TO 엔진투어링 단시간에 완성하는 엔진부착 반완성 섀시 키트 등장! 월드 챔피언 머신의 혈통을 부담없이 즐기자! 많은 GP카 프리크가 목표로 하는 교쇼 컵에 레이스 데뷔는 물론, 전일본 선수권 등의 상위 카테고리로 승급이 가능한 V-ONE SR이 단시간에 완성하는 반제품 킷이 되었습니다 . 게다가 취급하기 쉬움과 파워를 양립시킨 GXR-15V 엔진을 탑재. 원하는 보디와 프로포를 준비하고, 댐퍼 오일의 봉입과 기계적 링크로 완성합니다. 섀시는 V-ONE RRR대해 리어 사스 볼 피벗 2mm 바깥쪽 연장, 리어 그립 용량을 올려 솔직한 운전 특성을 향상시킨 V-ONE SR만이 가능한 주행 용이성. 또한 스폰지 타이어 (옵션)에도 대응하고 기 술의 향상에 맞추어 옵션 파츠를 환장하면, 그 속도는 점점 고급 클래스에 진화. 마지막으로 RRR 사양 으로 변환하는 것도 가능합니다. 레이스의 기쁨에 눈을, 한층 더 그 위를 목표로하는 "V-ONE SR SPEC A"에서 교쇼 트로피 출전이나 레이스 참전을 즐길 수 있습니다. 고강성 3mm두께 17S 듀랄루민제 메인 섀시와 수지 어퍼 데크에 의해 롤 방향의 유연성을 꺼내 그립감을 향상. 리지드 액슬의 전면뿐만 아니라 후면에 2베벨 기어 타입의 통화에서 다양한 노면에도 대응. 옵션인 전면 데프도 장착 가능. φ9mm 피벗 QHF을 2mm 연장 GKDU 롱 암화한 새로운 리어 허브가 리어 그립의 용량을 향상. 레이스의 장점을 확보. 리어 어퍼 암 피벗 위치 (벌크쪽)이 조정 가능. 캠버 변화율을 여러가지로 바꾸어 주행 특성을 세팅하는 것이 가능. V-ONE RRR 마찬가지로 연료 탱크 아래에 배터리를 수납하는 저중심 설계에 의해 대량 모멘트 센터 집중화에 의한 운동성 향상에 기여. 전후 액슬 지지부에 RRR과 같은 편심 캠을 통합하고 최적의 벨트 장력 조정이 가능하며, 부드러운 주행을 실현. 취급하기 쉽고 하이 파워를 자랑하는 리코일 스타터 없는 GXR-15V 엔진을 장비. 대폭적인 경량화와 단순 섀시 구성을 실현. 특징 ●엔진 탑재가 끝난 상태에서 휠 접착이 끝난 타이어를 장착하는 반 완성 섀시 장비. ●세계 챔피언 머신 사양의 RRR에 변환 가능한 3벨트 드라이브 4WD 새시. ●엔진의 파워 밴드를 살릴 수 있는 2단 A/T를 표준 장비. ●나사 4개를 제외하는 것으로 통화 단위 교환이 가능한 분리형 구조의 프런트 벌크 헤드. ●다이얼 차고조절식 플라스틱 오일 댐퍼를 표준 장비. ●16스포크 휠을 접착이 끝난 상태의 이너 스펀지 부착 24mm 폭 고무 타이어를 표준 장비. ●상위기종 V-ONE RRR의 75cc연료 탱크를 채용. 가혹한 상황에서도 안정적인 연료공급을 약속 ●리어데프 이후 오버행을 최대한 줄이고, 머스 모멘트를 집중. ●옵션 조정 비율 안정제의 도입에 대응 (앞뒤 모두). 제원 길이 : 370mm 전폭 : 200mm 높이 : 105mm 휠베이스 : 260mm 트레드(F/R) : 176/176mm 타이어(F/R) : Φ 63×24mm／Φ 63×24mm 기어비 : 8.13／5.6：1 완비중량 : 약 1,750g 엔진 : GXR-15V(리코일 스타터 레스)